Наше путешествие началось с идеи о нём. Идея возникла внезапно, но этому предшествовали кое-какие события, о которых в данном сочинении я расскажу лишь вскользь. Скажу лишь, что на решение отправиться из Москвы в Анапу вольным способом, повлиял тот факт, что в Тимашевске (город возле Краснодара) жил знакомый одного из нас.
Итак, сперва о нас.
Мы – это я (Игорь) и мой друг (Миша, в быту Михалыч).
Особые приметы, Я: 24 года, рост 172 см., спортивного телосложения, с философическим взглядом на мир, увлекаюсь литературой.
Михалыч: 24 года, рост 182 см., спортивного телосложения, увлекается всем, чем только можно увлекаться, может объяснить теорию относительности на пальцах.

В Москве мы оказались по собственному большому желанию, пробовали поступать в театральное училище. Планы у нас были Наполеоновские. Мы думали, что заехав на этот раз в столицу, ни за что её не покинем с пустыми руками. Поэтому устроились на работу и по тиху двигались вперёд. Однако образовалась проблема с жильём. К тому же нас кинули на 5000 рублей (на все наши деньги), в результате чего пришлось 2 ночи ночевать на улице. А был это май месяц, когда ночи ещё холодные.
Первую ночь мы провели во дворе какого-то дома недалеко от Арбата. На вторую ночь мы решили ехать на Воробьёвы горы. По дороге нам подарили бутылку водки, что и подвело нас к будущей поездке автостопом в Анапу. То есть, выпив эту бутылку, мы легли спать в беседке, которая стояла на неосвещённой территории. Но эта темнота не спасла нас от милиции, которая, однако, разрешила нам переночевать.
Я не спал ни капли, не мог уснуть. Ещё бы, вот уже 2 недели мы находились в Москве. За это время мы потеряли весу по несколько килограмм каждый. Мало ели, мало пили, мало спали, зато много бродили. Ноги превратились в колодки, тело двигалось полуавтоматически.
В 4 часа утра я пошёл посмотреть в котором часу открывается метро, так как в нём удобнее, чем на улице спать: там тепло, ездишь себе по кругу и никто тебя не трогает, а всем кто едет с тобой по…. на тебя. Метро открывается в 4.40 утра, однако это зависит от станции.
Я вернулся в беседку, прилёг, через 20 минут рассвело. Проснулся Михалыч. По теории нам надо было идти на работу. Однако, учитывая то, что мы работали в ресторане на Арбате, а после двух ночёвок выглядели в прямом смысле, как бомжи, да и сил абсолютно никаких не было, мы решили послать все свои прежние планы к чёрту и ехать, куда глаза глядят. А точнее в Анапу, и по пути заехать к Виталику, бывшему собутыльнику Михалыча. В этот день Михалыч, проснувшись после пьянки (он выпил 350 грамм из нашей бутылки, и напомню, что закуски у нас не было), был злой, как собака. У нас обоих слёзы наворачивались на глаза. Мы и сейчас не верили в то, что можно жить так бесчувственно, как это делают люди, которые едут в метро. Об их бесчувственной жизни говорят их безучастные ко всему лица. Натянув на голову капюшон, Михалыч в этот день в метро громко всех хаял. Он во всеуслышание промывал кости современным людским порокам. Однако когда до конца определилось то, что мы едем в Анапу автостопом и через Виталика, его глаза заблестели, его ум пришёл в движение, он перезапустился, а новой программой стала новая надежда.
Вначале мы поехали на Арбат, чтобы забрать медицинскую книжку в ресторане. Медицинские книжки смогли бы нам пригодиться в Анапе при устройстве на работу: там много ресторанов и санаториев. Мы заехали на Арбат, забрали книжки и сразу поехали на Курский вокзал, так как с этого вокзала идут поезда на Тулу.
Итак, чтобы уехать из Москвы в направлении Ростова-на-Дону лучше всего добраться до трассы федерального значения M-4. Это если вы не имеете чёткого плана посещения какого-либо города, а целью ставите перед собой любым способом добраться до Ростова. Также и в любой другой ситуации. Если цель – это как можно быстрее и удобнее добраться до определённого города лучше ехать на трассу высшего уровня. Мы же были не подготовлены, карты не было, знаний не было, поэтому до Ростова мы добирались по схеме Тула-Курск-Воронеж-Ростов.
Мы очутились на Курском вокзале с двумя большими сумками, в которых лежала одежда, по одной сумке на каждого, соответственно. Позже они всю дорогу нам мешали. Всех денег у нас было 1200 рублей. Еды пока не было никакой.
До Тулы мы решили ехать на электричке. Михалыч, как немного прожжённый опытом путешествий и интриг, авторитетно сказал, что на электричке мы поедем без билета. Точнее с билетом, но до первой близлежащей станции. Потому что если при входе на платформу стоят турникеты, то их можно, либо перепрыгнуть, либо взять билет до первой станции. Мы были с сумками, поэтому взяли билет. Теперь насчёт контролёров в электричке. Контролёры нанимаются железной дорогой. В день им надо проверить как можно больше электричек, поэтому они обычно находятся в пределах 50 км. от того города, от которого несут службу. Так, если до Тулы было 193 км., то контролёров мы встретили на 145 километре. Возле Москвы нас естественно никто не проверял. Вот как это произошло.
Физически и морально убитые в хлам, мы сели в электричку, предварительно накатив пивка. Около получаса ещё активничали: выходили покурить и т.д. Но после уселись на сиденья и мирно уснули, солнце содействовало этому, оно светило прямо в грудь. Мы крепко спали. Я, ближе к проходу. Проснулся я первый, когда контролёры уже были в нашем вагоне и подходили к нам. Решил притвориться спящим: авось пожалеют молодого уставшего калеку. Я ошибся. Через минуту такого притворства меня резко кто-то потянул за руку с большой силой. Контролёрами были три здоровенные бабы. На первый раз я не поддался. Второй раз был ещё более могучим. С руки чуть не слетели часы, да и я сам чуть не плюхнулся лицом в пол. Бабы громко и зло кричали. Пришлось нехотя продрать глаза. Ваши билеты. На выход. Я разбудил Михалыча и мы со своими сумками побрели в тамбур. Вышли в тамбур. Михалыч попытался всучить контролёрам взятку в виде 20 рублей. Мне тоже было смешно. Естественно не прокатило. Нас погнали, как военнопленных, вперёд. Контроллёры заходили с двух сторон. Да, три человека шло с головы поезда. Мы попадали в ловушку. Но на этот раз нам повезло. Была какая-то деревенская станция, пусть хоть на 2 минуты. Выскочив, и стремительно ринувшись перебегать по улице уже оставленные позади вагоны, мы еле успели попасть обратно в электричку. Контролёры, естественно, из-за нас двоих не стали бы обходить снова весь поезд. Так мы доехали до Тулы, уставшие и голодные. На часах было 16.00.
Итак, если ехать на электричке, то можно ехать и без билета, но надо быть на чеку, ждать контролёров и если понадобиться перебегать из вагона в вагон. Можно с билетом, тогда надо, положившись на разум и интуицию, попытаться вычислить, на каком отрезке пути вам попадутся контроллёры, дабы как раз на этот отрезок и купить билет.
Из Тулы до Курска мы также хотели добраться на электричке, но все они выходили только на следующий день, что для нас было не резонно. На вокзале к нам подошёл наряд милиции – естественно, ведь путешественники привлекают внимание своим видом. Поэтому необходимо, чтобы все документы были в порядке.
Узнав расписание, мы решили добираться до Курска автостопом. Чтобы это сделать, естественно нужно было добраться до трассы в направлении на Курск. Спрашивайте у таксистов, у водителей – они подскажут на каком городском автобусе или маршрутке добраться до необходимой вам трассы. Если же вы не знаете, какая трасса вам необходима, то спрашивайте и это.
Мы узнали и трассу нам необходимую, и номер автобуса, на котором мы сможем доехать до неё. Естественно не до самой трассы, а выехать за город в этом направлении. А оттуда опять же автостопом доехать до нужного места. Факт в том, что нужно выезжать за город.
А пока мы уселись на остановке ждать автобус. Необходимо было раздобыть еду и воду. Было неизвестно, как долго нам бы пришлось ехать до Курска.
Если вы хотите добыть воду не покупая её в магазине, то возьмите любую пустую бутылку и ни капли не стесняясь идите к самому близкому к вам (дабы не тратить время) коммерческому заведению, в котором может быть кран с питьевой водой. Ну конечно не в юридический офис и не в банк (хотя, если не будет выхода и это возможно). Я, например, зашёл в магазин автозапчастей в подвальчике, где продавец набрал мне воды.
Если вы вдвоём, то универсальной для воды будет 1,5 литровая бутылка.
Затем я пошёл в супермаркет за едой, который располагался напротив остановки. Там я купил: батон чёрного хлеба, 3 консервы и свежую курицу. Свежая курица была моей большой ошибкой. Дело в том, что во мне жил ещё романтик, и я думал, что оставшись ночевать на дороге, мы разведём костёр и поджарим её. Этого не произошло.
Скоропортящихся продуктов лучше покупать столько, сколько вы сможете употребить за одни сутки (это в тёплые месяцы), иначе всё лишнее испортится. Если вдруг вы думаете, что не доедете за один день до следующего магазина, то лучше запасаться консервами и едой, которая сможет долго храниться в рюкзаке.
Если у вас нет денег, то лучше покупать самые дешёвые продукты, но с большой энергетической ценностью. Обычно мы, нищие, убогие брали вот такой набор: хлеб, майонез, паштет. Не покупайте дешёвую варёную колбасу – это всё равно, что съесть рулон туалетной бумаги. В уме, правильно, но быстро, рассчитайте количество каждого вида продукта. Делайте это с индивидуальным подходом, учитывая свои индивидуальные характеристики, чтобы не умереть с голоду. Особо не жалейте деньги на еду. Но и не тратьте лишнее. Только самое необходимое, чтобы быть бодрым и иметь силы активно двигаться – это самое главное. Если вы будете экономить деньги, то у вас не будет сил. Да и всё равно вы их потом пропьёте, как это делают Amoureux и Achilles_sm!
Итак, я купил продукты, добыл воды, а значит можно было двигаться дальше.
Подъехал нужный нам автобус, мы сели в него, заплатили за проезд и поехали за город в том направлении, которое нам указали.
Вышли мы на конечной остановке. Отсюда до трассы, которая связывала напрямую Тулу с Курском было ещё 5 км. Рядом с остановкой находилась стоянка дальнобойщиков, и мы решили поспрашивать у них: может кто-нибудь и едет в Курск. Но оказалось, что никто не едет. Пришлось выйти на дорогу, чтобы поймать попутку. Мы поймали её за 20 минут – это хорошо.
В таких областях и районах где люди ещё остались людьми, то есть живут не только ради денег и что-то переживают, машину можно поймать достаточно быстро. Водители охотно подвозят и без денег.
Так мы доехали до нужной нам трассы на грузовике. Через 5 км. водитель нас высадил, так как сам ехал прямо, а нам надо было идти налево. То есть перед нами опять стала необходимость ловить машину. Мы пошли пешком по необходимому направлению. Да, лучше постоянно медленно двигаться в нужном направлении. Так меняется место, с которого вы голосуете, в результате чего подымается ваш боевой дух и надежды на успех, что немаловажно. Мы прошли с километр, прежде чем остановился парень на Опеле, который взялся нас подвести 30 км. Хотя бы так. И 30 км. очень хорошо. Даже если 10 км. и то стоит ехать. Ведь так, во-первых, сокращается расстояние до необходимого пункта, во-вторых, на этом участке дороги могут быть развилки из других городов, а поэтому увеличивается количество попутных машин, и, в-третьих, на этом участке могут находится заправки, кафе у дороги, магазины, возле которых естественно лучше высадиться, потому что на них бывает и не придётся останавливать машины – они уже стоят, просто подходишь и спрашиваешь: возьмут ли тебя до такого-то города. 30 км. мы проехали, но, к сожалению, ничего такого, что я выше описал не было. Однако мы не унывали. Через 10 мин. мы поймали машину “Нива”, и женщина водитель довезла нас как раз до кафе у дороги. Кстати, именно она и предложила эту идею: высадиться у кафе. Это была наша удача. Уже начало смеркаться. Стоя на трассе где-нибудь в лесу, шансы, что кто-то остановится в такое время суток, падают в несколько десятков раз. Нам повезло. Только мы вышли из Нивы, к кафе подъехала зелёная “Десятка”. Водитель ехал из личной командировки из Москвы в Фатеж (это город в 30 км. от Курска) и согласился нас подвезти. Это правильно с его стороны. Разговаривая с кем-либо по дороге тяжелее уснуть.
Да, водителей побуждает взять автостоперов именно желание с кем-нибудь поговорить. Поэтому надо уметь слушать и находить общий язык. В разговор убедительно рекомендую вкладывать как можно меньше эмоций – это настораживает водителей. Лучше говорить о чём-нибудь общеинтересном (не личном): о женщинах, о тяжёлой жизни, о несправедливости системы. Никак не о деньгах и особенно не стоит восхищаться машиной её владельца или расспрашивать о целях его поездки. Не стоит сильно напрягаться. В общем, разговор должен выйти таким, как у бабушек на лавочке или у товарищей за кружкой пива или игрой в домино…:)))
Итак, сумки мы бросили в багажник и сели в машину: Михалыч спереди, я – сзади. Дороги нам предстояло 200 км. Разговаривали, как я и сказал – не о чём: о тяжёлой жизни, о продажности чиновников и т.д. Вроде всё нормально. Один раз останавливались попить кофе. Где, кстати, водитель сам угостил нас кофе, проникнув нашим тяжёлым положением. Во время таких остановок тоже лучше не делать никаких резких движений. То есть надо вести себя естественно, чтобы какая-либо ваша выдумка не озадачила водителя. Помните: ему итак не очень понятно нафига вы куда-то прётесь автостопом, ведь легче взять билет на поезд.
Кофе мы попили, и в 2 часа ночи были уже в Фатеже. Сердечно поблагодарили водителя, он же нам пожелал удачи, и пошли искать место для ночлега. Конечно, в 2 часа ночи на трассе ловить уже нечего. Да и трассу-то надо сперва найти.
Мы пошли по центральной улице города. Через пару метров указатель сказал, что мы правильно выбрали направление на Курск. Теперь надо было найти место ночёвки. Мы легли на скамейках в парке, в темноте, недалеко от дороги. Перед этим каждый съел по консервы. Спать – мы практически не спали. Хотя я вправе говорить только за себя. Я практически не спал. Так, подремал с 2 часа. Потому что только 2 часа было более или менее тепло. Дальше начинался рассвет, когда выпадает роса. Притом это было 1 июня. Холодно. Поэтому в свою походную сумку лучше положить спальный мешок или что-нибудь на него похожее. В то время когда я дрожал от холода, я согласен был вместо чистой запасной одежды тащить на себе тёплый плащ. Сейчас, отправляясь в путешествие с ночлегом на улице, я бы так и поступил. Я бы взял что-нибудь, что занимает (да хоть) половину сумки, но лишь бы оно было тёплым и лёгким, то, во что можно закутаться с головы до ног.
Да, консервов нам катастрофически не хватило. К утру, мы были голодные, как бездомные собаки. Сырую курицу мы естественно не стали есть.
Теперь я знаю, что в Туле мне надо было купить (это по минимуму, когда совершенное безденежье): 1 батон чёрного хлеба, упаковку майонеза, 300 грамм паштета, и я бы ещё взял 4 каких-нибудь недорогих овоща или фрукта, по одному каждому из нас на вечер и на утро. Напомню, что этот набор продуктов я привёл в расчете на 2-ух человек, в расчете на сутки езды. И это только когда у нас совершенно не было денег.
Проснувшись, мы пошли за город на трассу, на Курск. К 10-ти часам мы были в Курске. Последний водитель, который подвозил нас в этот город, подсказал на какую маршрутку надо сесть, чтобы доехать до трассы на Воронеж. Мы благополучно выехали за Курск и стали голосовать на дороге. Однако эта дорога была лишь одним из выездов из города, по которому жители обычно едут лишь на дачу. До главной же трассы на Воронеж было 10 км. Здесь простояли мы достаточно долго: около часа, прежде чем нас подобрали и подвезли до главной трассы. И там мы голосовали около 30 минут. Зато попали на машину, которая ехала прямо в Воронеж. Это была грузовая “Газель”. Я сел посредине сиденья, а Михалыч у двери. Уставшие, голодные и холодные, в тёплой машине, движущейся со скоростью 80 км. в час по монотонной прямой дороге, с солнцем в лобовое стекло, мы продержались около 30 минут (и то поминутно куря). Далее мы мирно уснули. Бедный водитель. Ибо, однажды я открывал глаза и видел, как спит Михалыч – как месяц не спавший в боях солдат. А ведь водитель сидел к нам вплотную, и нас было двое спящих. Я бы на его месте уснул за рулём. Проснулись мы на подъезде к Воронежу: водителю надо было заправиться. Мы выспались. Тело приятно ломило, одежда была мокрой от пота. Так мы доехали до Воронежа.
В Воронеже мы купили долгожданной еды и проделали тоже самое, что и в других городах: добрались за город на трассу, идущую на Ростов-на-Дону. Сперва нас подобрала семья, ехавшая на деревню к бабушке. Она нас подвезла 60 км. И в этой машине мы мирно спали. Далее нас подобрал какой-то рабочий с какой-то фермы, расположенной дальше в 30 км. по трассе. Он нас высадил через 30 км., а сам повернул куда-то – неизвестно куда (ведь фермы обычно находятся где-то в поле). Мы остались на трассе, вокруг лишь равнинные поля, в ушах лишь ветер. Благо была автобусная остановка. Пошёл дождь. Мы спрятались на остановке. Пока он лил крупный, никто из нас и не думал идти голосовать. Я раздобыл сухих веток под деревом, и мы развели костёр прямо на остановке. Пожарили по маленькому кусочку курицы. Дождь начал стихать, однако вечерело. Сильно потемнело. Я пошёл искать место для ночлега. Я побрёл по полевой дороге, осматривая то, что там растёт – вдруг можно было бы поживиться. Михалыч не терял надежды и остался на дороге голосовать. А теперь о том, как надо правильно голосовать. Голосовать – это значит общаться с водителем на языке жестов. Здесь есть свои правила и свой этикет. Путешествующие автостопом обычно держат руку вытянутой, с поднятым вверх или указывающим направление движения большим пальцем. Однако, это не обязательно, можно просто держать вытянутую руку. Не стоит вести себя вяло, но и не слишком вызывающе. Надо активничать и никогда не терять надежды. Дальше всё более или менее интуитивно. Когда машина начинает приближаться, можно пробовать какие-либо жесты, вроде разводя руки чтобы сказать, например: “Ну что тебе стоит подвести меня пару километров”. Водитель может ответить: показать большим пальцем вправо или влево, мол – я сейчас сворачиваю, или тоже развести руками (покачать головой), мол, не могу взять. В европейских тягачах и в новых русских КамАЗах всего одно дополнительное место в кабине. Поэтому если вы стоите вдвоём, водители, показывая один палец, говорят: могу взять только одного. Далее, даже если вы видите, что вас не возьмут, всё равно поблагодарите водителя жестом поднятия ладони вверх, как бы говоря ему: “Ничего, я всё понимаю – счастливой дороги”. Михалыча так однажды подобрали, даже когда не хотели сперва останавливаться. В общем, на дороге тоже есть свой этикет и надо его соблюдать. Надо соблюдать законы этикета, как в голосовании, так и в разговоре для достижения наилучшего результата. И никогда не отчаивайтесь, стойте до конца, и в дождь, и в снег, и ночью. А дальнейший мой рассказ докажет, что это утверждение имеет под собой основу.
Итак, пройдя с метров 200 вперёд, я услышал громкий свист – это свистел Михалыч. Ему удалось-таки остановить машину. Это был старый трёхместный “КамАЗ”. Нам крупно повезло. Он нас забрал двоих и ехал прямо до Ростова. Поэтому всю ночь мы провели в тёплой кабине, в то время как на улице шёл дождь и трещал мороз. И хоть эти 300 км. мы ехали 6 часов со средней скоростью 50 км. в час, для нас это был Рай. Первые 2 часа мы не спали. Узнали много интересного про жизнь водителя КамАЗа, про жизнь на дороге. Потом уснули и проснулись только под Ростовом. Водителя КамАЗа звали Николай, и он нам дал пачку сигарет на дорогу. Мы были ему очень благодарны. Быть может он нас спас от вымерзания.
От Ростова до Тимашевска (куда мы теперь направлялись) было 150 км. Первые 70 км. мы проехали на электричке до станицы Новоминской. Остальные 80 км. – автостопом. Как в Курской, Воронежской, Ростовской-на-Дону областях, так и в Краснодарском крае водители подвозят тех, кто едет автостопом. Но. Но только до Краснодара. Далее на юг всё только за деньги. Поэтому в таких местах этих несколько км. лучше проехать на электричке. Как мы проехали этот путь, я расскажу немного позже. Сейчас же мы направлялись в Тимашевск, где нас не ждал ничего не подозревающий о нашем путешествии друг Виталик.
Итак, до Тимашевска мы добрались на попутке. Водитель ехал в Краснодар. Очень интересный оказался человек. Он предлагал нас отвезти в самый Краснодар, но мы отказались, так как очень хотелось увидеть друга. Мы стали дураками – лучше бы мы заснули, и водитель нас завёз в Краснодар без нашего ведома. Но нет. И вот мы уже во дворе у Виталика. Ну что тут сказать. И мы всё поняли без слов. Да – купили самогон, чтобы отметиться. На следующий день мы пили пиво. Беда пришла неожиданно. Нас забрали в милицию. Но в этом рассказе о том, что было, говорить не стоит. Отпустили нас через час. Мы окончательно потеряли все до копейки деньги. У нас не было никакой еды. Темнело. Мы пошли на вокзал. Все электрички на Краснодар уже ушли, следующая была только утром. Через весь город мы поплелись на трассу. Наступила ночь. Теоретически ловить машину в это время суток считалось практически бесперспективным занятием. Однако. Мы ещё толком и не вышли на трассу. Я издали поднял руку и машина остановилась. Это был Ваз 2101. За рулём сидел горячий краснодарский парень кавказской национальности. На юге в это время было очень тепло – днём +30 градусов. Поэтому когда я сел спереди, я очень удивился тому, что на меня дул горячий воздух из печки. Окна были распахнуты. Мы неслись на бедных Жигулях 100 км. в час. Всё подпрыгивало и качалось. Чувствовалось, что кавказец с настороженностью смотрел на нас. Мы отвечали взаимностью. До Краснодара было всего 50 км. Но за дорогу мы 3 раза останавливались. Первый раз водитель пошёл в магазин. Второй, чтобы подобрать “ночную бабочку” и третий, чтобы её высадить. В общем, дорога прошла благополучно. Мы вышли в Краснодаре, и пошли пешком через весь город на трассу на Анапу. Добрые жители города Краснодара. Большую часть пути нас совершенно бесплатно провёз таксист, причём он сам предложил нас подвезти. Дело в том, что в Краснодаре таксисты часто меняют точку дислокации. Поэтому охотно подвозят случайных попутчиков за полцены или даже бесплатно.
Итак, мы перешли Тургеневский мост, и нам открылась ночная трасса на Анапу. Голосовать, естественно было бессмысленно, поэтому мы стали искать место для ночлега. Улеглись мы на автобусной остановке. Всю ночь нас ели комары. Мы же сами ничего не ели. Поэтому запасайтесь едой и плащом. Он понадобиться даже на тёплом юге, где ночи очень теплы, но и комары очень назойливы.
Проснулись мы в 5 часов утра и сразу стали голосовать. Я уже говорил, что на юг от Краснодара лучше ездить поездом. Это точно. Первая машина остановилась через 2 часа после упорного голосования, хотя поток машин был огромный. Точнее, останавливалось много машин, но как только доносился наш ответ “Бесплатно” на их первый вопрос “Сколько”, они растворялись также быстро, как и появлялись. Нас провезли 30 км. Дальше мы опять застряли на 2 часа. Через 2 часа нас подобрал человек, который оказался верующим. Он нас подвёз на 50 км. На протяжении всего пути он сам останавливался на каждой остановке и предлагал едущим в его направлении помощь. Во всё время пути мы мирно спали под песни об ангелах. Михалыч воистину дремал, как ангелок.
Высадил он нас в 70 км. от Анапы. И тут мы застряли. Солнце палило нещадно. Температура поднялась до +35 градусов. Там где мы ещё раньше смотрелись смешно как одетые в лёгкую одежду (я в кожаную куртку, а Михалыч в кожаный плащ), здесь мы стали выглядеть ужасно из-за своего зимнего вида. Причём за всё время мы поопылились и погрязнели. Естественно, что в курортный город Анапа по этой дороге едут люди с целью отдыха, люди, имеющие доход выше среднего. Кто же из них будет подбирать на трассе двух грязных путешествующих. Вот мы и простояли 4 часа под палящим солнцем. Я сжёг себе лоб, а Михалыч – нос. Еды не было никакой. Я ходил в магазин, пытался выпросить хлеба, всё тщётно. Через 4 часа одна машина остановилась-таки – Ваз 2102. Парень из соседней станицы ехал на работу в Анапу. Нам повезло. Теперь мы ехали без остановок прямо в Анапу и мирно наслаждались горными видами. Парень угостил нас сигаретами. Это была наша первая еда за двое суток.

О том, что ждало нас в Анапе и как мы возвращались домой, я расскажу в следующей статье.